貨物運輸對客梯的危害

客運電梯能否運貨,法律上沒明文規定。物業方和業主方,也存在著意見分歧。但從實際情況來看,客運電梯運貨,確實給電梯造成了危害。...

盤點“老樓加梯”政策導向的市場

據電梯之家綜合消息:近幾年,隨著“老樓加梯”優惠政策的不斷出臺、業主溝通工作取得進展,很多地區的“老樓加梯”工作獲得了突破性的進展。業主、企業、政府三方合力,捋清了老樓加梯的市場脈絡,一個政策導向的龐大市場展現在電梯人面前。 試點良好帶動全國 以北京市為例,北京市明確了增設電梯財政補貼政策,對電梯購置及安裝費用按照每臺24萬元補貼;對因安裝電梯產生的管線改移費用根據實際情況給予補貼,最高不超過40萬元。也就是說,每部最高可以獲得64萬元的財政補貼。這樣一來,居民初次籌資的負擔減輕,也為吸引社會投資創造了條件。 除了傳統的業主自籌方式外,北京市也探索出“代建租用”模式:由業主委托第三方作為實施主體,負責出資加裝電梯和后續維護,業主按月或按年繳納使用費。這一模式也是目前老樓居民選擇最多的。 數據顯示,截至去年底,去年開工加裝電梯總計990部,其中已完成加裝378部。算上此前已經完工的項目,北京老樓加梯已累計開工超千部。 從試點火到“地方” 看到“老樓加梯”在一些試點城市得到了成效,其他地方政府也相繼在今年出臺了針對“老樓加梯”的推廣政策。 比如合肥市政府出臺了《合肥市既有住宅加裝電梯工作實施意見》;鄭州市政府也在加緊研究“老樓加梯”的相關細則,預計月底出臺;山西省已經針對老年人多的小區開展電梯加裝政策……從最低資金補助到住房公積金可用支付,地方政府不斷根據形勢出臺配合措施,為本地區“老樓加梯”政策的推行提供了有利的政策條件。 醞釀多年的盤子發酵了 眼下“老樓加梯”政策不斷推行搞得火熱,另一邊房地產持續下行導致的電梯需求量下行趨勢也逐漸抬頭,那么及時占領新的市場就成了電梯行業的發展轉折點。如果能在此時拿下一些關鍵訂單,無疑會給企業帶來口碑和利潤上的雙豐收。  ...

公司中方股東華德利集團迎來15周年慶

海寧德爾格電梯股份有限公司中方股東浙江華德利控股集團在浙商開元名都酒店舉行了“志學之年 筑夢前行”紀念改革開放40周年暨集團成立15周年慶典。來自全國各地的客戶伙伴、合作伙伴和嘉賓朋友及華德利家人500余人,歡聚一堂,共同分享改革開放40年的成果,并肩回味華德利集團15年來的甘苦,攜手展望美好的未來。...

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