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貨物運輸對客梯的危害

客運電梯能否運貨,法律上沒明文規定。物業方和業主方,也存在著意見分歧。但從實際情況來看,客運電梯運貨,確實給電梯造成了危害。...

盤點“老樓加梯”政策導向的市場

據電梯之家綜合消息:近幾年,隨著“老樓加梯”優惠政策的不斷出臺、業主溝通工作取得進展,很多地區的“老樓加梯”工作獲得了突破性的進展。業主、企業、政府三方合力,捋清了老樓加梯的市場脈絡,一個政策導向的龐大市場展現在電梯人面前。 試點良好帶動全國 以北京市為例,北京市明確了增設電梯財政補貼政策,對電梯購置及安裝費用按照每臺24萬元補貼;對因安裝電梯產生的管線改移費用根據實際情況給予補貼,最高不超過40萬元。也就是說,每部最高可以獲得64萬元的財政補貼。這樣一來,居民初次籌資的負擔減輕,也為吸引社會投資創造了條件。 除了傳統的業主自籌方式外,北京市也探索出“代建租用”模式:由業主委托第三方作為實施主體,負責出資加裝電梯和后續維護,業主按月或按年繳納使用費。這一模式也是目前老樓居民選擇最多的。 數據顯示,截至去年底,去年開工加裝電梯總計990部,其中已完成加裝378部。算上此前已經完工的項目,北京老樓加梯已累計開工超千部。 從試點火到“地方” 看到“老樓加梯”在一些試點城市得到了成效,其他地方政府也相繼在今年出臺了針對“老樓加梯”的推廣政策。 比如合肥市政府出臺了《合肥市既有住宅加裝電梯工作實施意見》;鄭州市政府也在加緊研究“老樓加梯”的相關細則,預計月底出臺;山西省已經針對老年人多的小區開展電梯加裝政策……從最低資金補助到住房公積金可用支付,地方政府不斷根據形勢出臺配合措施,為本地區“老樓加梯”政策的推行提供了有利的政策條件。 醞釀多年的盤子發酵了 眼下“老樓加梯”政策不斷推行搞得火熱,另一邊房地產持續下行導致的電梯需求量下行趨勢也逐漸抬頭,那么及時占領新的市場就成了電梯行業的發展轉折點。如果能在此時拿下一些關鍵訂單,無疑會給企業帶來口碑和利潤上的雙豐收。  ...

德爾格加裝電梯為簡陽人民幸福生活獻力

據簡陽生活報道,成都市簡陽市舊樓加裝電梯首個示范項目日前正式竣工投入使用。該項目加裝電梯由海寧德爾格電梯股份有限公司設計、制造。 簡陽市交警大隊老宿舍小區的一棟單元樓外,透明的觀光電梯正平穩地上下運行著。從三樓開始,電梯門打開即為兩戶住戶的家門口,重新修建住戶與電梯門之間的連接處,新增了防盜門,增設電梯的完工讓這棟上了年紀的單元樓變得煥然一新。 “現在我們上下樓都方便了,買菜買米也不怕太重提不上樓了?!奔易∥沂薪痪箨犂纤奚嵝^的傅文勛站在單元樓下新增設的電梯旁高興地說道。 此小區的單元樓均共有八層,交警大隊退休干部職工居住在此的居多,隨著年齡的增長,常年上下樓梯對他們的生活帶來了諸多不便。于是,在既有住宅的基礎上增設電梯的想法應運而生!增設電梯想法一提出,就得到了業主踴躍支持。 “我住到這里已經有20多年了,以前年輕的時候爬樓梯都沒問題,現在年齡越來越大,腿腳沒有以前好了,特別是買點東西提上樓,身體確實有點吃不消。有一次我為了搬紅薯,摔了一跤,為此在家休養了很久?!苯痪箨犕诵莞刹扛滴膭淄瑫r也是這個小區業主委員會的負責人說道。 一次偶然的機會,他在報紙上看到可以在既有住宅上增設電梯的政策,加上自己搬重物走樓梯摔跤的經歷,今年3月,他開始積極牽頭組織本單元住戶集體申請增設電梯。 傅文勛介紹,在單元樓外增設電梯的想法一經提出,幾乎所有的業主都表示支持,“一、二樓的業主雖然不用電梯,但他們也不反對增設電梯,三樓的業主還主動提出安電梯的費用由除一、二樓業主外各樓層業主平攤的想法。 于是,他和幾位業主代表牽頭組織,到有關部門了解增設電梯所涉及到的相關流程。召開業主大會,小區進行公示,公證處進行公證,找電梯安裝公司,得到有關部門批示,走完一系列流程后,今年5月,他所居住的單元樓增設電梯正式開始施工,國慶期間就開始投入試運行。 德爾格加裝電梯系列是德爾格電梯股份有限公司針對舊樓、老樓特殊群體“上樓難、下樓難”問題專門研發的解決方案。整體采用模塊化結構設計理念,具有安裝便捷不擾民、工藝先進、節省空間、加裝靈活、用材精良、智能脫困等優點。一經推出,便受到了市場的熱捧。 舊樓加裝電梯是國家推出的一項民生工程,各地政府紛紛出臺優惠政策予以支持。據不完全統計,北京、上海、廣州、深圳、成都、南京、杭州、西安、南昌、蘭州等地政府從申請、采購、安裝到驗收交付、維護運營等環節,構建了完善的政策體系,單臺加裝電梯補貼額最高達到24萬元。  ...

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